基坑回填时，应先沿建筑物铺摊不小于1000mm宽的2:8灰土或粘土，商河桅杆吊装，接着再铺摊素土，整平后一起夯实。回填用灰、土应在坑上边分别过筛，严格按比例拌均匀，采用溜槽送下基坑。
（6）在每层回填土夯实后，必须按规范规定进行环刀取样，测定土的干密度，若达不到设计要求的干容重，应根据测验情况，进行补夯1～2 遍，再测验合格后方可进行上层的铺土工作。
（7）当整个土方回填完成，专业桅杆吊装，应进行资料整理。试验报告要注明土料种类，设计要求的土干密度，试验日期，试验结论和试验人员签字归档。
（8）回填土的质量控制与检验
作为业主，不能只顾成本，桅杆吊装搬运，不顾安全；不要借吊装搞仪式，风险太大搞个奠基仪式就可以了要有懂吊装的专业人员参与监理。
4.吊装施工企业层面（吊车用户）
目前，除前述的中石化等几大行业外，真正的吊车用户还是在普通的综合型施工企业那里。这些企业的管理水平参差不齐，安全意识差别较大。总体来说，国企好于民企。其管理模式一般都是项目经理负责制和项目成本包干制，而大部分项目经理不是吊装专业出身。除了省钱，有些项目经理还要体现出“权”和“胆”字。因为以后支付吊车租赁费他说了算，所以要显示一下权；由于缺乏专业知识但又偶尔冒险成功过，所以显示一下胆；在遇到不安全因素时，经常会听到他们说出吊装人非常忌讳的话。摘录如下：“试试看，没事的”“吊车翘屁股，再加几块配重不就没问题了吗”“你是500吨吊车，怎么吊30几吨都吊不了？”“我们以前就这么干的”“别人能行，你们怎么就不能干？”“没问题，吊装，出了事我负责！”说这种话的人，大型桅杆吊装，他怎么就不考虑一下自己的前途哪？他怎么就不考虑别人甚至自己的生命哪？这个层面应该说是用车数量多，用车频率较高，安全管理的重点和难点应该在此。
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